犬蓼 ― 2012年08月11日 00時09分36秒
犬蓼（イヌタデ）。
どこでも見かける。
イヌとは、役に立たないという意味で、犬酸漿（イヌホオズキ）
http://hot-cat.asablo.jp/blog/2012/06/16/6482089
のイヌも同様である。
会社の近くの犬蓼は、こんなに、元気に花が咲いていることはなく、はじめ、犬蓼にはみえなかった。
花弁に見えるのは、実は、萼（がく）で、花弁は無い。
黒い実が付くが、この萼で覆われ、ピンク色に見えるという。
どこでも見かける。
イヌとは、役に立たないという意味で、犬酸漿（イヌホオズキ）
http://hot-cat.asablo.jp/blog/2012/06/16/6482089
のイヌも同様である。
会社の近くの犬蓼は、こんなに、元気に花が咲いていることはなく、はじめ、犬蓼にはみえなかった。
花弁に見えるのは、実は、萼（がく）で、花弁は無い。
黒い実が付くが、この萼で覆われ、ピンク色に見えるという。
D700 + Tamron SP AF70-200mm F2.8 Di LD (IF) MACRO (A001), auto(ISO 1250), 1/500sec, F5.6, 200mm
にゃんことみーこのなつやすみ ― 2012年08月11日 20時29分28秒
にゅんことみーこが戸越銀座に来ていると言うので京成電車と浅草線電車に乗って行ってきた。
８月３日から始まって、１５日まで絵日記が増える趣向。
戸越銀座は懐かしい所で、以前より商店街の賑わいが増しているように思えた。
場所は、戸越駅近くのフォトカノンという写真屋さんのギャラリーで、１時間ちょっとお邪魔してしまったが、その間にもギャラリーを訪れる人が途絶えることがなかった。
８月３日から始まって、１５日まで絵日記が増える趣向。
戸越銀座は懐かしい所で、以前より商店街の賑わいが増しているように思えた。
場所は、戸越駅近くのフォトカノンという写真屋さんのギャラリーで、１時間ちょっとお邪魔してしまったが、その間にもギャラリーを訪れる人が途絶えることがなかった。
D700 + Tamron SP AF70-200mm F2.8 Di LD (IF) MACRO (A001), auto(ISO 1800), 1/500sec, F5.6, 70mm
１５日に完結する絵日記。そういえば、にゃんことみーこに初めて会ったのは、２年前の８月２９日で大鳥神社の境内だった。
絵日記は７月２０日に始まり進行中。
１５日に完結する絵日記。そういえば、にゃんことみーこに初めて会ったのは、２年前の８月２９日で大鳥神社の境内だった。
絵日記は７月２０日に始まり進行中。
D700 + Tamron SP AF70-200mm F2.8 Di LD (IF) MACRO (A001), auto(ISO 6400), 1/400sec, F8, 70mm
東急池上線戸越銀座駅 ― 2012年08月11日 22時15分29秒
池上線というと、あの緑の電車を連想してしまう。
前回、池上線に乗ったのは２００４年でそのときも緑色の電車に乗れると思っていた。
戸越銀座駅は、ホームに柵ができていたが、昔の面影が残っていた。
東京近郊のおもだった私鉄は高校のとき調べて授業で発表した覚えがある。
当時の書籍も実家のどこかに眠っていると思う。
池上線は、池上電氣鐵道として目黒、大森間で免許を取得した。池上本門寺、御岳神社、目黒不動の参拝客をはこぶと同時に沿線の開発が目的であった。
１９２２年１０月 池上～蒲田開通、この年が開業となる。
１９２３年５月 池上～雪ケ谷開通
その後資金難で工事ストップ。目黒蒲田電氣鐵道に先を越され、終着駅を目黒駅から五反田駅に変更。当時五反田駅は梅林とかで目黒駅ほどは栄えてはいなかったようである。
１９２７年８月 桐ケ谷まで開通
１９２７年１０月 大崎広小路まで開通
１９２８年６月 全線開通
当時の池上線五反田駅の高架が補修されてはいるが今に残っている。
１９２８年に雪ケ谷から国分寺線という支線が１．５ｋｍ開業
国分寺まで延ばす計画だったらしい。他の線と競合しその後廃止になった。
１９３２年 五反田に駅ビルができ、白木屋がはいった。
１９３４年１０月 目黒蒲田電気鉄道に合併 いつまでが氣とか鐵なのかわからないので・・・
１９３９年１０月 さらに東京横浜電気鉄道に合併
１９４０年（昭和１５年）１月に東京急行電鉄に改名
前回、池上線に乗ったのは２００４年でそのときも緑色の電車に乗れると思っていた。
戸越銀座駅は、ホームに柵ができていたが、昔の面影が残っていた。
東京近郊のおもだった私鉄は高校のとき調べて授業で発表した覚えがある。
当時の書籍も実家のどこかに眠っていると思う。
池上線は、池上電氣鐵道として目黒、大森間で免許を取得した。池上本門寺、御岳神社、目黒不動の参拝客をはこぶと同時に沿線の開発が目的であった。
１９２２年１０月 池上～蒲田開通、この年が開業となる。
１９２３年５月 池上～雪ケ谷開通
その後資金難で工事ストップ。目黒蒲田電氣鐵道に先を越され、終着駅を目黒駅から五反田駅に変更。当時五反田駅は梅林とかで目黒駅ほどは栄えてはいなかったようである。
１９２７年８月 桐ケ谷まで開通
１９２７年１０月 大崎広小路まで開通
１９２８年６月 全線開通
当時の池上線五反田駅の高架が補修されてはいるが今に残っている。
１９２８年に雪ケ谷から国分寺線という支線が１．５ｋｍ開業
国分寺まで延ばす計画だったらしい。他の線と競合しその後廃止になった。
１９３２年 五反田に駅ビルができ、白木屋がはいった。
１９３４年１０月 目黒蒲田電気鉄道に合併 いつまでが氣とか鐵なのかわからないので・・・
１９３９年１０月 さらに東京横浜電気鉄道に合併
１９４０年（昭和１５年）１月に東京急行電鉄に改名
戦争中、陸上交通事業調整法により、東京急行電鉄は、京浜電気鉄道、小田急電鉄、京王電気軌道と合併、戦後独立。
全線開通してから今年で８４年になる。
池上線五反田駅はなぜ、あんなに高いところにあるのか不思議でもあるが、当時、白金を通って品川まで線路を延ばす計画があって、そのためには山手線を跨ぐ必要があったためである。
柵が付いたホーム
全線開通してから今年で８４年になる。
池上線五反田駅はなぜ、あんなに高いところにあるのか不思議でもあるが、当時、白金を通って品川まで線路を延ばす計画があって、そのためには山手線を跨ぐ必要があったためである。
柵が付いたホーム
D700 + Tamron SP AF70-200mm F2.8 Di LD (IF) MACRO (A001), auto(ISO 6400), 1/500sec, F5.6, 200mm
戸越銀座駅に近づく蒲田行き
戸越銀座駅に近づく蒲田行き
D700 + Tamron SP AF70-200mm F2.8 Di LD (IF) MACRO (A001), auto(ISO 4000), 1/500sec, F5.6, 200mm
近づきつつある五反田行き
近づきつつある五反田行き
D700 + Tamron SP AF70-200mm F2.8 Di LD (IF) MACRO (A001), auto(ISO 5000), 1/500sec, F5.6, 200mm
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